大家都知道，2022年跨境電商雖然政策扶持力度很大，但是內(nèi)卷真的比較嚴重，成熟的北美市場諸如亞馬遜和eBay的內(nèi)卷程度有多高我就不多說了，前幾年剛剛開始崛起的東南亞市場都有內(nèi)卷的趨向了，而我寫《跨境電商平臺大匯總——30大值得關(guān)注的平臺》這個系列的初衷主要在于拋磚引玉，幫助大家發(fā)掘更多更好的優(yōu)質(zhì)平臺以供大家選擇，畢竟，做跨境電商，最重要的事兒就是先選好平臺。

　　今天我們繼續(xù)聊聊新興市場——非洲。

　　對于非洲這塊土地，很多人的印象都是沙漠，貧瘠，戰(zhàn)亂等負面因素居多，但近幾年非洲經(jīng)濟的復蘇，已經(jīng)讓不少國家的人民擁有了足以支撐“電商消費”的經(jīng)濟實力。

　　其中不得不提的就是尼日利亞、南非和肯尼亞。

　　尼日利亞是非洲第一大經(jīng)濟體，擁有1.95億人口，后面提到的Jumia總部就在尼日利亞。

　　南非作為非洲之光，擁有龐大的具有一定消費能力的中產(chǎn)階級人群。

　　肯尼亞則是在移動互聯(lián)網(wǎng)的普及率上領(lǐng)跑非洲。

　　中國和非洲自上個世紀以來就有很深的合作交集，從基建，到品牌出海，60年來就沒停過，一帶一路更是將這個浪潮掀了起來。

　　回到正題，非洲的電商還算得上是一片“尚未開墾”的土地，值得關(guān)注的平臺目前來看有三家，Jumia是老大哥，緊隨其后的是Kilimall和Tospino，其中Tospino是中國人做的，之前主要精力放在B2B上，近幾年開設了B2C模塊。

　　Jumia：

　　總部位于尼日利亞的Jumia借著龐大的人口紅利與近幾年當?shù)亟?jīng)濟的復蘇，穩(wěn)坐非洲電商頭把交椅，而且已經(jīng)在周邊其他較為發(fā)達的國家開設了除尼日利亞站點外的8個站點，都具有一定的市場占有率。

　　l 門檻：

　　企業(yè)入駐即可，如果能夠證明自己是品牌方或者有工廠專門供貨的話會更容易。

　　l 流量：

　　幾個站點都中規(guī)中矩，畢竟非洲的智能手機普及率不及全球平均水平，但是尼日利亞等大站點還是能做到日均百萬流量的。

　　l 主要客群：

　　各個不同站點的青年人，非洲人很有特點，絕不存錢，掙日薪的人當天就會把錢花掉，所以小件商品會賣得很好。

　　l 倉儲/物流：

　　可以選擇自發(fā)貨或海外倉，9個站點都有海外倉而且全部開放，但是非洲地區(qū)本身物流成本極高，自發(fā)貨的話流程跟蝦皮基本相同，國內(nèi)物流——貨代/中轉(zhuǎn)倉——國際物流。

　　l 傭金：

　　按不同品類收取5%——10%的傭金，無其他費用。

　　l 賣家保障：

　　Jumia對于中國商家似乎更友好一些，畢竟上升一個層面上幫助了非洲兄弟不少，所以對于中國賣家，無論是溝通上還是協(xié)助上都會有一定傾斜，而且新店好像有3個月的官方推薦流量，這個政策不知道現(xiàn)在還有沒有。

　　Kilimall：

　　Kilimall主站在肯尼亞，這與肯尼亞相對發(fā)達的移動互聯(lián)網(wǎng)脫不了關(guān)系，近幾年成長迅速，注冊用戶千萬量級，日活近百萬。

　　l 門檻：

　　Kilimall的門檻比Jumia還要友好，個人商戶也可以入駐，如果是品牌方的話會有額外扶持政策。

　　l 流量：

　　日活百萬的app支撐著Kilimall百分之80以上的流量，通過pc端進入的流量極少。

　　l 主要客群：

　　Kilimall的主要客群微20-30歲的年輕人，這部分人是非洲社會的中流砥柱（兼具生產(chǎn)力和消費能力）

　　l 倉儲/物流：

　　同樣擁有海外倉，但是物流依舊是問題

　　l 傭金：

　　根據(jù)品類不同收取5%—10%的傭金，除此以外還會根據(jù)店鋪屬性收取店鋪押金，一般是3000左右。

　　l 賣家保障：

　　流量扶持，倉庫租金部分減免，但是由于平臺平均客單價比較低（畢竟肯尼亞不比尼日利亞發(fā)達）導致利潤也比較低，在度過“保護期”后缺乏一些保護措施，容易導賣家成本控制出現(xiàn)問題。

　　Tospino：

　　中國人開的公司，可以算是最早一批進入非洲電商市場的中國企業(yè)，占據(jù)整個鏈條的上游位置，最早是B2B起家，近幾年進入非洲電商B2C市場，相較其他平臺有獨特的自身優(yōu)勢。

　　l 門檻：

　　個人和企業(yè)都可以入駐，個人判斷Tospino近段時間會有比較大的動作，疫情一旦結(jié)束，非洲經(jīng)濟復蘇是必然。

　　l 流量：

　　比前兩者稍差，平臺日活大幾十萬量級。

　　l 主要客群：

　　西非地區(qū)的年輕人為主。

　　l 倉儲/物流：

　　有官方自建倉，也有官方物流，相較于其他兩個平臺來說有獨特的競爭力。

　　l 傭金：

　　收取8%的平臺傭金，如果使用官方運輸?shù)脑掃€要承擔官方運費，還有一些稅費什么的，毛成本在15%左右。

　　l 賣家保障：

　　Tospino給中國賣家的保障是比較全面的，首先就是解決了運輸和貨代等大家常見的問題，官方倉庫也能比較好的保障發(fā)貨時效性，這也使得這個平臺在非洲這片我們熟悉又陌生的土地上給中國賣家創(chuàng)造了很好的條件。唯一的局限就是，平臺能否打通其他國家市場。